Čítajte o podrobnejších správach z miesta nehody>>
Za včerajšie vlakové nešťastie v Studénke, pri ktorom zomrelo 7 ľudí a desiatky je zranených, môže podľa Českých dráh stavebná firma, ktorá opravovala most. Práve rozostavaná mostná konštrukcia spadla pred prichádzajúci vlak. Firma o stavebných prácach podľa Českých dráh nikoho neinformovala. Za normálnych okolností by tu bola obmedzená rýchlosť, povedal pre ČTK hovorca Českých dráh Jiří Kubala.
3D animácia nehody vlaku EuroCity Comenius
Takisto podľa riaditeľa Správy železničnej dopravnej cesty sa včera na stavbe nemalo nič robiť. Riaditeľ dodávateľskej firmy ODS-Dopravní stavby Ostrava Tomáš Vítek na mieste povedal novinárom, že opravu mosta ako subdodávku pre jeho spoločnosť zabezpečovala firma Bögl & Krýsl. Uviedol tiež, že sa včera na stavbe nepracovalo. To tvrdí podľa serveru iHned aj majiteľ subdodávateľskej spoločnosti Bögl & Krýsl Josef Krýsl. „V dobe, kedy sa to stalo, tam žiadne naše práce neprebiehali.“
Podľa večerného vyhlásenia ODS-Dopravní stavby Ostrava sa oceľová konštrukcia do koľajiska zrútila počas prípravných prác. „Šlo o nevyhnutné prípravné práce, ktoré predchádzajú manipulácii s mostnou konštrukciou,“ povedal hovorca Dan Šabík. Dodal, že samotná manipulácia s konštrukciou bola naplánovaná na včerajší večer. „Teraz sa snažíme zistiť, akú úlohu mohlo zohrať zlyhanie ľudského faktoru, akú vada materiálu a akú zlyhanie stavebnej techniky,“ povedal s tým, že všetky predpísané ohlasovacie povinnosti smerom k železničným orgánom spoločnosť pri stavbe dodržala.
Takisto podľa Jana Komárka, riaditeľa Správy železničnej dopravnej cesty, včera nemala stavebníci na stavbe vôbec byť. „Dnes sa na stavbe nič robiť nemala, v minulosti bol vždy žiadaný dozor, prijali sa potrebné opatrenia, ako napríklad obmedzenie rýchlosti alebo výluka,“ povedal pre ČTK Komárek. Podľa vyjadrenia hasičov sa na svabe mostu dva dni nič nedialo, robotníci sa údajne pred niekoľkými dňami pokúsili konštrukciu natiahnuť cez koľajisko, čo sa im ale nepodarilo a stavenisko teda opustili.
Profesor Jiří Studnička zo stavegnej fakulty ČVUT považuje nehodu za mimoriadnu udalosť, ktorú označil za anomáliu. „Všeobecne sa takéto nehody pri konštrukciách mostov nestávajú,“ povedal pre ČTK. Priamo k nehode v Studénke sa však nevyjadril s tým, že mu chýbajú presné informácie. Majiteľom a investorom rekonštrukcie mostu, ktorý bol v zlom technickom stave je moravsko-sliezsky kraj. Most je súčasťou cesty druhej triedy, ktorá vedie neďaleko stanice v Studénke.
Podľa prvotnej reakcie spoločnosti ODS-Dopravní stavby sa konštrukcia zrútila, keď sa pripravovalo jej zasunutie. Podľa prvých zistení by príčinou uvoľnenia mohla byť porucha na zariadení (lisoch). Presné príčiny sú zatiaľ ale stále predmetom vyšetrovania.
České dráhy zrejme oznámia, kedy sa obnoví prevádzka na trati
České dráhy dnes pravdepodobne oznámia, kedy by mohla byť obnovená prevádzka na hlavnej železničnej trati z Ostravy do Přerova. Technici na odstraňovanie trosiek pracovali celú noc. Z trate bolo nutné odstrániť takmer 90 ton vážiacu lokomotívu, dva veľmi poškodené vagóny a ďalšie dva vykoľajené vozy. Je tiež potrebné odstrániť veľkú mostnú konštrukciu, ktorá sa zrútila tesne pred prichádzajúci vlak.
V nasledujúcich dňoch budú České dráhy odkláňať medzinárodné vlaky na inú trať, pre cestujúcich na vnútroštátnych linkách je zo stanice Suchdol nad Odrou do Ostravy zaistená náhradná autobusová doprava.
Vlak narazil do mostu v 90 kilometrovej rýchlosti
Inšpektori Železničnej inšpekcie sa už dostali k informáciám, ktoré tesne pred tragickou nehodou zaznamenali prístroje havarovaného vlaku. Súprava do zrútenáho mosta narazila v rýchlosti 90 km/h. Strojvodca začal brzdiť 452 metrov pred miestom nehody a v tom okamihu išiel 133 km/h. Pre ČTK to povedal námestník generálneho inšpektora Železničnej inšpekcie Jan Kučera. Podľa dostupných informácií strojvodca neporušil žiadny predpis. Na mieste bolo možné ísť rýchlosťou do 140 km/h. V súvislosti s opravou mosta tam neplatilo nijaké obmedzenie.
„Železničná inšpekcia dala krátko pred 20:00 súhlas k odstráneniu následkov nehody. Posledné slovo bude mať ale polícia, ktorá zatiaľ chce mostnú konštrukciu ponechať na mieste kvôli prehliadkam. Likvidácia zničneých železničných vozov ale môže začať,“ dodal Kučera. Celková škoda sa pohybuje okolo 136 miliónov českých korún (171 miliónov slovenských korún, 5,6 miliónov €). Na medzinárodnom vlaku EuroCity je to asi 120 miliónov českých korún (150 miliónov slovenských korún, takmer 5 miliónov €), na zničenom odstavenom nákladnom vlaku, ktorý trosky havarovaného rýchlika zničili približne 6 miliónov českých korún (7, 5 miliónov slovenských korún, 250-tisíc €)a okolo 10 miliónov českých korún (12,5 miliónov slovenských korún, 412-tisíc €) by mala stáť oprava koľají.
