Opravia aj motor
Zničenej legendy sa rozhodli ujať a prinavrátiť jej zašlú slávu. Ako uviedol Šivecký, zadnú časť už majú pripravenú na montáž. Potrebujú ešte dokončiť nitovanie pozdĺžnikov a panelov trupu lietadla, ako aj kompletizáciu elektrovybavenia, montáž motora a ostatných agregátov. „Ďalej bude nasledovať odstránenie komplet starého náteru, oprava kabín a pilotného priestoru i priestoru pracovného navijaku,“ upresnil reštaurátor.
Albatrosu chcú taktiež prinavrátiť pôvodný náter. Ako prezradil Šivecký, v 70. a 80. rokoch minulého storočia bol sfarbený v bielo-žltej farbe, aby bol jasne viditeľný a odlíšiteľný od ťahajúceho terča. Opravený kus sa má stať dominantou múzea a má slúžiť aj na výučbu študentov.
„Ak všetko pôjde dobre, budú sa môcť naučiť, ako obsluhovať lietadlo, vyskúšať si, ako sa zasúva podvozok, klapky a ošetrovanie vzletového a pristávacieho zariadenia. V dnešnej dobe sú skoro všetky lietadlá rovnaké a vedeli by tak nadobudnúť základnú prax,“ uzavrel Šivecký s tým, že verejnosti by ho chceli prestaviť pri zahájení múzejnej sezóny na jar v roku 2022.
- prúdové podzvukové cvičné lietadlo vyvinuté v 60. rokoch v Česko-Slovensku
- prvý let 4. novembra 1968
- vyrobených 2 892 kusov
- maximálna rýchlosť: 750 km/h
- dostup: 11 500 m
- dolet: 1 100 km
- jednosedadlová verzia L-39 V bola špeciálne navrhnutá pre vlečenie cvičných terčov KT-04, z ktorých bolo vyrobených len osem kusov
Kto ho využíval
Vojenské vzdušné sily S ZSSR, československé vzdušné sily, líbyjské vzdušné sily, Kráľovské thajské vzdušné sily a sýrske arabské vzdušné sily.
Reštaurovaniu pomôže finančná zbierka
Na obnovu leteckej legendy Československa prispela aj verejnosť. Zreštaurovanie finančne podporila aj peňažná zbierka iniciovaná Slovenskou leteckou agentúrou (SLA) s výnosom 2 683 eur. Do zbierky sa zapojili aj fanúšikovia letectva počas augustového Live Stream SIAF 2020, ktorý bolo náhradou za zrušený desiaty ročník Medzinárodných leteckých dní SIAF.
